Преносима министанция за зареждане с газ — Насоки за логистика и спазване на морския транспорт

Задължителни изисквания съгласно Кодекса IMDG

Морският транспорт трябва стриктно да отговаря наМеждународен кодекс за превоз на опасни товари по море (IMDG).(упълномощено от IMO съгласно Конвенцията SOLAS):

Правилна класификация и документация

Трябва да му бъде присвоен официален UN номер, правилно наименование за доставка (PSN), клас на опасност и група на опаковане (PG). Точката на възпламеняване на запалими течности трябва да бъде точно тествана и записана. Ако се класифицира като морски замърсител, маркировката "P" трябва да бъде ясно идентифицирана както в документацията, така и в конструкциите на резервоара.

Разрешение и сертифициране на преносими резервоари на ООН

Когато се транспортира като преносим резервоар на ООН, уредът трябва стриктно да отговаря на приложимите спецификации на T-код (напр. T11 с общо предназначение) и да отговаря на следните инженерни стандарти:

Черупка, произведена от международни стандартни метални материали (обикновено неръждаема стомана).

Минимална дебелина на обвивката, която отговаря или надвишава изискванията на T-Code.

Сертифицирани предпазни устройства за безопасност (клапани и вентилационни отвори).

Първоначално одобрение на проекта и сертификация, издадени от компетентен орган.

Спазване на задълженията за задължителна периодична проверка и -повторни тестове.

Декларация за опасни стоки (DGD)

Трябва да бъде изготвена напълно изпълнена Декларация за опасни товари на IMO, включително номера на ООН, правилното наименование на пратката (PSN), клас на опасност, група на опаковане (PG), допълнителни рискове, графици за спешно реагиране (EmS Code) и потвърден 24-часов телефонен номер за спешно реагиране.

Изисквания за морски превоз в контейнери

Резервацията трябва да се обработва изключително от морски превозвачи и спедитори, сертифицирани за опасни товари (DG).

Документацията трябва да бъде подадена 7–10 работни дни предварително за разрешение от DG на оператора.

Екстериорите на контейнерите трябва да показват задължителни табели за клас на опасност и съответстващи номера на ООН от четирите страни.

Товарът вътре в контейнера трябва да бъде професионално обезопасен в съответствие със стандартите на IMDG, а сертифициран опаковчик на контейнери трябва да издаде официалноСертификат за опаковане на контейнер (CPC).

Определени високо{0}}рискови класификации (напр. клас 2.1 запалими газове) може да изискват директно товарене отстрани на кораба при пристигане в пристанището, което налага допълнителни оперативни такси.

Бележки за забрани за транспорт и маршрути (запалими газове от клас 2.1)

Това са опасни товари от клас 2.1 (като LPG агрегати или бутилки с бутан).строго забранено за въздушен експресен транспорт(напр. DHL, FedEx, UPS). Транспортът е строго ограничен до океански товари с пълен контейнер (FCL), изпратени от пристанища, оборудвани със сертифицирана инфраструктура на DG. Големите пристанища за заминаване (напр. Шанхай) налагат задължително директно товарене отстрани на кораба за товари от клас 2.1. Решенията за въздушен транспорт на товари трябва да бъдат напълно изключени в полза на съвместими с FCL морски превози.